汽车行业与发动机

过去几十年中速度一直决定着发展方向，而今天“能源效率的乐趣”成为自然而然的驾驶乐趣。客户的生态意识促进新技术的开发，这些技术不仅带来真正意义上的创新部件，最终还转化成新颖、节能而不失吸引力的汽车。

激烈的竞争环境使汽车配套供应商面临巨大的挑战：车型更迭异常迅速，在保持高品质的同时利润空间越来越小，这些都需要能实现最大效率的加工工艺。

汽车变速箱

换档变得日益重要！无论是内燃机还是电驱动系统，提高发动机扭矩、输出功率和转速等性能的方式和方法要求发动机必须与变速箱相组合。与变速箱最佳匹配将实现最大的能源效益和理想的功率提升。

除了满足有害物质低排放量的要求，变速箱应尽可能提供换档舒适性，并且其制造过程自然也应该具有经济性。在为各个变速箱组件开发匹配的切削工艺时，所有这些要求都被加以考虑。

变速箱外壳

今天，乘用车的变速箱外壳通常由铝合金制成。在载重车、工程机械和农业机械领域，仍一如既往地将铸铁用作外壳材料。

在这方面，切削加工所面临的挑战是如何保持狭窄的公差带，特别是对于参考尺寸。由结构形式决定的挑战涉及到稳定性和工件应力，尽管如此，还是需要以尽可能短的时间加工出高品质的部件。

通过高性能的山高 (Seco) PCD 刀具、哈恩-伊诺发 (Hahn-INOVA) 整体硬质合金钻头和吉都-帝西 (Guido-DC) 螺纹加工刀具，我们为您提供强大的刀具三强组合，对这些复杂部件进行高精度和低成本的加工。此外，

传动轴

传动轴的作用是传递旋转运动和扭矩，此时需要承受着很强的扭力，因此传动轴的制造必须非常精确。同时不仅轴本身，而且轴与毂之间的接口也设计和加工得非常精密。

变速箱齿轮

齿轮是变速箱传递动力不可或缺的部件。在有害物质排放、运行平稳性和驾驶舒适性等方面，变速箱扮演着重要的角色。

在汽车行业中，大多使用由表面硬化钢制成的锻件作为齿轮生产的毛坯。在这些毛坯上体现出锻件的典型特征：毛坯内部的钢材比较柔韧，而外部区域为坚硬的锻造硬表皮。这种组合无疑对切削加工构成了真正的挑战。这就需要在柔软区域切削时的良好断屑与硬表皮切削时的耐磨性之间达到平衡，同时还必须保持长久的刀具寿命。

制动系统

制动器是汽车重要的安全系统，其任务是通过摩擦将动能转化为热能。制动器的物理负荷和热负荷要求材料耐用，当然还需要适当的冷却。在技术上具有很高要求的系统，如 ABS 和 ESP，可以明显改善行驶安全性、降低轮胎磨损。制造商希望其产品的切削工艺一方面能保证最高的精度，另一方面单件价格又能具有竞争力。

制动钳

制动钳有不同的类型。不管是带一个还是多个液压操纵活塞，不管是由铸铁还是由铝制成，其任务都是一样的：操纵时制动摩擦片被活塞压到制动盘上，因此使汽车减速。动能转化为热能。作为与安全相关的部件，在制造制动钳时要特别注意质量和工艺可靠性。

制动器支架

活动的制动钳沿制动盘轴向移动，也就是说，它的位置是浮动的。这样只需从一侧操纵制动器，可以节省重量并降低成本。压力到达制动器后，制动器支架确保直线导向，在其帮助下制动钳被调整到两个制动摩擦片以相同的压紧力压到制动盘上。

防抱死制动系统 ABS

防抱死制动系统 (ABS) 防止全制动时车轮抱死。该系统可明显改善行驶稳定性、缩短制动距离，使汽车保持可转向性，因此而避开障碍物。现在全世界三分之二以上的汽车制造商为新车装备 ABS。

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